WindSun للعلوم والتكنولوجيا المحدودة (FGI) هي مؤسسة وطنية للتكنولوجيا الفائقة تابعة لمجموعة شاندونغ للطاقة ، متخصصة في تكنولوجيا التحكم في توفير الطاقة في إلكترونيات الطاقة ، ودمج البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات والخدمات في الكل. في 13 أبريل 2021 ، تم طرح FGI للاكتتاب العام في مجلس ابتكار العلوم والتكنولوجيا. رمز السهم: 688663.
السكك الحديدية الحضرية العابر العاكس نوع تخزين الطاقة في مشاريع النقل بالسكك الحديدية الحضرية ، يتم استخدام نقل التردد المتغير DC-AC بشكل عام. طريقة الكبح للسيارة هي الكبح الكهربائي (الكبح المتجدد) + الكبح الميكانيكي. في العملية ، الكبح الكهربائي هو الطريقة الرئيسية ، والكبح الميكانيكي هو المساعد. أثناء تشغيل القطار ، نظرا لقصر المسافة بين المحطات ، يبدأ القطار ويكبح بشكل متكرر ، وتكون طاقة الكبح كبيرة. وفقا للتجربة ، بالإضافة إلى نسبة معينة من الطاقة الناتجة عن الكبح المتجدد لمترو الأنفاق (عادة 20٪ إلى 80٪ ، والتي تختلف وفقا لكثافة تشغيل القطار والمسافة الفاصلة) يتم امتصاصها واستخدامها من قبل القطارات المجاورة الأخرى ، سيتم استخدام الجزء المتبقي بشكل أساسي من قبل القطارات. يتم تبديد مقاوم الاسترداد كحرارة أو امتصاصه بواسطة جهاز الاسترداد على الخط. في الوقت الحاضر ، تتمثل طريقة الامتصاص الرئيسية للنقل بالسكك الحديدية المحلية في المناطق الحضرية في استخدام جهاز امتصاص استهلاك الطاقة المقاومة للتعامل مع الطاقة المتجددة أثناء تشغيل القطار ، والتي لا تهدر الطاقة فحسب ، بل تزيد أيضا من عبء أجهزة تكييف الهواء والتهوية في المحطة ، وتزيد من تكاليف بناء السكك الحديدية الحضرية وتكاليف التشغيل. إذا كان من الممكن امتصاص هذا الجزء من الطاقة وإعادة استخدامه ، حل هذه المشاكل. نوع تخزين الطاقة ، أي جهاز امتصاص مكثف فائق. مبدأ العمل هو أنه عندما يرتفع جهد التيار المستمر بسبب الكبح المتجدد للقطار ، يعمل الجهاز في حالة الشحن ويخزن الطاقة في المكثف الفائق. عندما يبدأ القطار في خفض جهد التيار المستمر ، يعمل الجهاز في حالة التفريغ لإطلاق الطاقة في المكثف الفائق. بالنسبة لشبكة الجر DC ، يتم استخدام طاقة الكبح بشكل أفضل ويكون تذبذب جهد التيار المستمر أصغر. تأثير الاستخدام: CH1: شكل موجة الجهد الجانبي للشبكة CH2: الشكل الموجي الحالي لجانب الشبكة CH3: الشكل الموجي لجهد المكثف الفائق CH4: مكثف فائق الشحن والتفريغ الموجي الحالي.
Single charge and discharge test waveform
شكل موجة اختبار الشحن والتفريغ الدوري
منتجات سلسلة FDBL هي أجهزة امتصاص طاقة الكبح المستخدمة في النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية. وهي مصممة بموثوقية عالية وتشغيل سهل وأداء عال لتلبية احتياجات المستخدمين لامتصاص طاقة ردود الفعل للقاطرة. لديه الخصائص التالية:
تقليل نطاق تذبذب جهد التيار المستمر ، وتحسين جودة الجهد ، وتثبيت جهد النظام ؛
يعتمد جهاز العاكس تصميما زائدا عن الحاجة لتلبية متطلبات موثوقية النظام العالية ؛
تصميم معياري لدائرة الطاقة ، سهولة الصيانة وقابلية التبادل الجيدة ؛
يمكن استخدامه لتغذية المرتدة للطاقة ، وتصحيح PWM ، وتعويض الطاقة التفاعلية ، لذلك يمكن استخدام آلة واحدة لأغراض متعددة ؛
وظائف حماية كاملة ، مع جهد التحيز ، ماس كهربائى ، التيار الزائد ، ارتفاع درجة الحرارة وغيرها من الحماية ، موثوقية تشغيلية عالية ؛
عند الاتصال بالنظام ، ليست هناك حاجة للنظر في تسلسل الطور لنظام التيار المتردد ، والاتصال مناسب ؛
تم تصميم معلمات الدائرة لجهاز العاكس بعناية ، وتوليد الحرارة صغير ، وهيكل المعدات مضغوط ، ومساحة الأرضية صغيرة ؛
صيانة صغيرة وتكلفة تشغيل منخفضة ؛
يمكن تركيبها بالتوازي ، سهلة لتوسيع السعة ؛
التحكم في الكمبيوتر المضيف ، سهل التركيب والتصحيح ؛
يتم توصيل الدائرة الرئيسية عالية الجهد ووحدة التحكم بواسطة الألياف الضوئية ، وهي آمنة وموثوقة ؛
دائرة مراقبة الأعطال الكاملة ، وظيفة تحميل بيانات الخطأ ؛ أداء ممتاز ونسبة السعر.
أداء النظام
رقم المنتج
فدبل-XXX-XXX-C
الطاقة المقدرة
250 كيلو واط -4000 كيلو واط
تصنيف التيار المستمر الجهد
DC1500V
DC لا تحميل الجهد
سلسلة 1500V DC1650V
نطاق تذبذب جهد العمل طويل الأجل DC
سلسلة 1500V DC1500V ~ 2000V
الحد الأقصى للجهد الجانبي DC
سلسلة 1500V DC2000V
طريقة العمل
نظام عمل متقطع ، 30 ثانية / 120 ثانية
تيار مستمر جانبي
الوقت القصير الحالي: 1212A
قدرة الزائد
قدرة الزائد: 120٪: 1 دقيقة ؛ 150٪: 3 ثوان
نطاق جهد عمل المكثف الفائق
DC500 ~ 820V
تصنيف الشحن والتفريغ الحالي للمكثف الفائق
4000 أ
السعة الإجمالية للمكثف الفائق
183 فهرنهايت
يمكن للمكثفات الفائقة تخزين الطاقة الكهربائية
17 كيلو واط في الساعة
وقت استجابة النظام
≤100 مللي ثانية (من صفر إلى حمولة كاملة)
معامل القدرة
أكبر من أو يساوي 0.98
طريقة التبريد
تبريد الهواء القسري ، يتم التحكم في بدء تشغيل المروحة عن طريق درجة حرارة وحدة الطاقة ، ويمكن ضبط القيمة المستهدفة لبدء تشغيل المروحة
جهد إمداد إضافي
DC امدادات الطاقة DC220V / DC110V. مصدر طاقة التيار المتردد AC220V / AC380V
بيئة العمل
-10 ~ + 45 °C ، لا يزيد تغير درجة حرارة بيئة العمل عن ±5 °C / h ، والرطوبة النسبية القصوى للهواء لا تزيد عن 90٪.
ارتفاع
لا يزيد عن 1000 م
شروط التثبيت
التثبيت الداخلي
مزايا المنتج
مزايا: نوع تخزين الطاقة هو جهاز امتصاص مكثف فائق. مبدأ العمل هو أنه عندما يرتفع جهد التيار المستمر بسبب الكبح المتجدد للقطار ، يعمل الجهاز في حالة الشحن ويخزن الطاقة في المكثف الفائق ، عندما يبدأ القطار في سحب جهد التيار المستمر ، يعمل الجهاز في حالة التفريغ لإطلاق الطاقة في المكثف الفائق إلى شبكة الجر DC ، مما يجعل الاستفادة بشكل أفضل من طاقة الكبح ويجعل تقلب جهد التيار المستمر أصغر.