شركة ويندسن للعلوم والتكنولوجيا المحدودة (FGI) هي مؤسسة وطنية عالية التقنية مرتبطة بمجموعة شاندونغ للطاقة، متخصصة في تقنيات التحكم في توفير الطاقة الإلكترونيات الكهربائية، وتدمج البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات والخدمات في كل شيء. في 13 أبريل 2021، أعلنت FGI البورس العام في مجلس الابتكار العلمي والتكنولوجي. رمز المخزون: 688663.
نوع تخزين الطاقة العاكس للسكك الحديدية الحضرية في مشاريع النقل بالسكك الحديدية الحضرية، يستخدم عادة نقل التيار المستمر والتيار المتردد ذو التردد المتغير. طريقة الفرملة في المركبة هي الفرملة الكهربائية (الكبح التجديدي) + الفرملة الميكانيكية. في التشغيل، الكبح الكهربائي هو الطريقة الرئيسية، والفرملة الميكانيكية هي الطريقة المساعدة. خلال تشغيل القطار، وبسبب قصر المسافة بين المحطات، يبدأ القطار ويضغط على الفرملة بشكل متكرر، وتكون طاقة الفرملة كبيرة. وفقا للتجربة، بالإضافة إلى أن نسبة معينة من الطاقة الناتجة عن فرملة المترو التجددية (عادة ما تتراوح بين 20٪ إلى 80٪، والتي تختلف حسب كثافة تشغيل القطار ومسافة الفترة) يتم امتصاصها واستخدامها من قبل القطارات المجاورة، فإن الجزء المتبقي سيستخدم بشكل رئيسي من قبل القطارات. يتم تبديد مقاومة الاسترداد على شكل حرارة أو تمتصها بواسطة جهاز الاسترداد على الخط. حاليا، الطريقة الرئيسية للامتصاص في النقل الحضري المنزلي هي استخدام جهاز امتصاص استهلاك الطاقة بالمقاومة للتعامل مع الطاقة المتجددة أثناء تشغيل القطار، مما لا يهدر الطاقة فقط، بل يزيد أيضا من عبء أجهزة التكييف والتهوية في المحطة، ويزيد من تكاليف بناء السكك الحديدية الحضرية وتكاليف التشغيل. إذا أمكن امتصاص هذا الجزء من الطاقة وإعادة استخدامه، حل هذه المشاكل. نوع تخزين الطاقة، أي جهاز امتصاص المكثفات الفائقة. المبدأ العملي هو أنه عندما يرتفع جهد التيار المستمر بسبب الفرملة التجديدية للقطار، تعمل المعدات في حالة الشحن وتخزن الطاقة في المكثف الفائق. عندما يبدأ القطار في خفض جهد التيار المستمر، تعمل المعدات في حالة التفريغ لتحرير الطاقة في المكثف الفائق. بالنسبة لشبكة الجر المستمر، يتم استخدام طاقة الفرملة بشكل أفضل وتذبذب جهد التيار المستمر أصغر. تأثير الاستخدام: CH1: موجة جهد الشبكة CH2: موجة تيار الشبكة CH3: موجة جهد المكثف الفائق CH4: موجة تيار شحن وتفريغ المكثف الفائق.
موجة اختبار شحنة واحدة وتفريغ
الشحنة الدورية وشكل الموجة التجريبي
منتجات سلسلة FDBL هي أجهزة امتصاص طاقة الكبح تستخدم في النقل بالسكك الحديدية الحضرية. تم تصميمها بموثوقية عالية، وسهولة تشغيل، وأداء عالي لتلبية احتياجات المستخدمين لامتصاص طاقة التغذية الراجعة للقاطرة. له الخصائص التالية: تقليل نطاق تذبذب جهد التيار المستمر، وتحسين جودة الجهد، وتثبيت جهد النظام؛ يعتمد جهاز العاكس تصميما مكررا لتلبية متطلبات موثوقية النظام العالية؛ تصميم معياري لدائرة الطاقة، سهولة الصيانة، وقابلية تبادل جيدة؛ يمكن استخدامه في تغذية راجعة الطاقة، وتقويم PWM، وتعويض الطاقة التفاعلية، بحيث يمكن استخدام آلة واحدة لأغراض متعددة؛ وظائف حماية كاملة، مع جهد انحياز ودائرة قصر كهربائية وتيار زائد وارتفاع حرارة وحماية أخرى، وموثوقية تشغيلية عالية؛ عند الاتصال بالنظام، لا حاجة للنظر في تسلسل الطور في نظام التيار المتردد، ويكون الاتصال مريحا؛ معايير الدائرة في جهاز العاكس مصممة بعناية، وتوليد الحرارة صغير، وهيكل المعدات مدمج، ومساحة الأرضية صغيرة؛ صيانة صغيرة وتكلفة تشغيل منخفضة؛ يمكن تركيبه بالتوازي، وسهل توسيع السعة؛ التحكم في الكمبيوتر المضيف، سهل التثبيت والتصحيح؛ الدائرة الرئيسية عالية الجهد ووحدة التحكم متصلان بالألياف البصرية، وهي آمنة وموثوقة؛ دائرة مراقبة الأعطال الكاملة، وظيفة رفع بيانات الأخطاء؛ أداء ممتاز ونسبة أسعار ممتازة.
أداء النظام
رقم المنتج
FDBL-XXX-XXX-C
القوة المصنفة
250 كيلوواط-4000 كيلوواط
جهد التيار المستمر المصنف
DC1500V
جهد التيار المستمر بدون حمل
سلسلة 1500 فولت DC1650V
نطاق تذبذب جهد العمل طويل الأمد في التيار المستمر
سلسلة 1500 فولت DC1500V～2000V
جهد أقصى جهد على الجانب المستمر
سلسلة 1500 فولت DC2000V
طريقة العمل
نظام التشغيل المتقطع، 30S/120S
تيار التيار الجانبي المستمر
التاريخ الحالي لفترة قصيرة: 1212A
سعة التحميل الزائد
سعة التحميل الزائد: 120٪: دقيقة واحدة؛ 150٪: 3 ثوان
نطاق جهد العمل للمكثف الفائق
DC500~820V
الشحن المصنف وتيار التفريغ للمكثف الفائق
4000A
السعة الكلية للمكثف الفائق
183F
يمكن للمكثفات الفائقة تخزين الطاقة الكهربائية
17 كيلوواط ساعة
زمن استجابة النظام
≤100 مللي ثانية (من الصفر إلى التحميل الكامل)
عامل القدرة
أكبر من أو يساوي 0.98
طريقة التبريد
التبريد القسري، يبدأ تشغيل المروحة يتم التحكم فيه بواسطة درجة حرارة وحدة الطاقة، ويمكن ضبط قيمة بداية المروحة
جهد التزويد المساعد
مزود الطاقة DC220V/DC110V. مزود طاقة AC220V/AC380V
بيئة العمل
-10～+45°C، فإن تغير درجة حرارة بيئة العمل لا يتجاوز ±5°C/ساعة، وأقصى رطوبة نسبية للهواء لا تتجاوز 90٪.
الارتفاع
لا يتجاوز 1000 متر
شروط التركيب
التركيب الداخلي
مزايا المنتج
المزايا: نوع تخزين الطاقة هو جهاز امتصاص مكثفات فائقة. المبدأ العملي هو أنه عندما يرتفع جهد التيار المستمر بسبب الكبح التجديدي للقطار، يعمل الجهاز في حالة الشحن ويخزن الطاقة في المكثف الفائق، وعندما يبدأ القطار في خفض جهد التيار المستمر، يعمل الجهاز في حالة التفريغ لإطلاق الطاقة في المكثف الفائق إلى شبكة الجر المستمر (DC), مما يستفيد بشكل أفضل من طاقة الكبح ويجعل تقلب جهد التيار المستمر أصغر.
.jpg?imageView2/1/format/webp)
.png)
.png)
